Paramotor – Day 39

Paramoteur – Jour 39 – 2014/09/09 – Vol 55 – Vol matinal en formation avec Jean-Marie. Superbe décollage. Toutefois, quand je dépasse 90% de gas, je ressens une fluctuation dans la puissance du moteur. Quand je relâche légèrement, tout va bien. Je décide de rester dans les environs, au cas où… Je vole presqu’une heure, sans panne, mais toujours le même problème de fluctuation de puissance passé 90% de gas. Atterrissage motorisé encore pas évident… Je fais sécher la voile et j’apporte le moteur à Éric pour vérification et ajustements. Les RPM du moteur sont trop élevés à plein régime. Éric apporte les modifications nécessaires pour diminuer les RPM. Tests au sol concluants. Hop au travail! Trop hâte de tester le moteur en vol, je reviens en fin de journée. Vol 56 – Vol en formation d’une trentaine de minutes avec l’enseignante Danielle et un élève, Jimmy. Pas le temps d’aller au fleuve avant le coucher du soleil. On reste dans le coin et on s’amuse. Superbe vol! Bel atterrissage motorisé. Je commence à bien comprendre la combinaison de freinage et puissance du moteur, mais je le relâche encore trop tôt. Il faudrait que je le relâche une fois les pieds au sol. Premier essai du tableau de bord avec un vieux iPhone. J’essaye le programme FlyNet. Sans le variomètre, il n’y a que la vitesse qui s’affiche. J’espérais avoir au-moins l’altitude. Déçu 🙁 Au-moins, je suis satisfait du tableau de bord. Il n’est pas gênant lors du décollage et atterrissage. Il est confortable en vol. Facile de lire l’affichage du iPhone en vol car à une bonne distance. J’essayerai un autre programme lors du prochain vol.

Paramotor – Day 39 – 2014/09/09 – Flight 55 – Morning formation flight with Jean-Marie. Superb takeoff. However, when I go beyond 90% of gas, I feel a power fluctuation. When I release slightly the gas, everything is fine. I decide to continue the flight in the area, just in case… I fly for just under an hour, without motor failure, but always with the power fluctuation problem passed 90% gas. Motorized landing still confusing… I let the wing dry and I bring the motor to Eric for verification and adjustments. The RPM are too high at full throttle, for this engine. Eric makes the proper adjustments to bring down the RPM. Ground tests are good. And off to work I go! Too anxious to try the motor in flight, I come back at the end of the day. Flight 56 – formation flight of roughly 30 minutes with the instructor Danielle and a student, Jimmy. Not enough time to go to the river before the sunset. We stay around and have a great time flying and having fun. Superb flight! Nice motorized landing. I’m starting to understand the combination of braking and motor power, but I let it go too soon. I should only let it go once both feet are on the ground. First try of the cockpit with an old iPhone. I try the FlyNet software. Without the variometer, there is only the speed that shows up. I was hoping to see the altitude, at least. Deception 🙁 At least, I’m happy with the cockpit. It’s not in the way during takeoff and landing. It is comfortable during flight. Easy to read the screen of the iPhone because it is at a good distance. I’ll try another software during the next flight.

YouTube – Vol/Flight 55 – http://youtu.be/YOgmZj_ib28

YouTube – Vol/Flight 56 – http://youtu.be/a_kqzquY1LQ

Paramotor – Day 38

Paramoteur – Jour 38 – 2014/09/07 – Vol 54 – Premier vol comme pilote officiel, suite à la réussite de l’examen théorique de Transport Canada! Il vente un peu plus que d’habitude. 1er décollage manqué. Le vent à tourné juste quand je gonflais la voile. 2e décollage très bien réussi! Je reste dans le coin. Je m’amuse à apprivoiser les grandes turbulences… Confiance en l’équipement… Wow! Ca brasse! Bon… C’est assez pour le moment. Je me place en base pour faire ma passe à 50′. Un élève s’apprête à décoller. Je reste en base le temps qu’il décolle. C’est long… Il manque son coup. Je fais ma passe. À mon retour en base, l’élève se prépare pour un autre décollage. Je patiente… Ca brasse de plus en plus et je ressens bien les thermiques et les poches d’air. L’élève manque encore son décollage. Je fais une superbe approche et atterrissage motorisé! C’est pas évident, mais c’est l’fun au boute! Excité!

Paramotor – Day 38 – 2014/09/07 – Flight 54 – First flight as an official pilot, following the passing of the Transport Canada’s ultra-light pilot theory exam. The wind is gusting more than usual. 1st takeoff missed. The wind changed direction just as I was raising the wing. 2nd takeoff successful! I stay around the field. I’m having fun getting a feel for greater turbulences… Confidence in the equipment… Wow! It shakes quite a lot! Ok, enough for now. I place myself on base for a 50′ pass. A student is getting ready to takeoff. I stay there until he takes off. It’s long… He misses. I do my pass. When I get back on base, the student is getting ready for another takeoff. I patiently wait. I get shaken up more and more and I feel the up and down drafts very well. The student misses his takeoff. I make a superb motorized approach and landing! It’s not easy, but it sure is fun! Excited!


YouTube – Vol/Flight 54 – http://youtu.be/NJCEbRxT9o4